2016年3月，我回到了武汉，加入了武汉市政集团。离开首都北京，离开工作过、付出过、努力过的北京建工集团，我是心有不舍的。在一个人独处的时候，在夜深人静的时候，我就默默地问自己，对于工作我想要的是什么?静下心来，理清思绪，我找到了答案，工作中我想要的无非就是找一个合适的平台寻求一个合适的岗位来展现自己的才能、实现自己的价值，并通过辛勤的工作使自己成为一个对社会对国家有贡献的人。当初远走北京是为此，如今回到武汉也是为此。

　　至今我还记得，我到武汉市政集团面试的场景。那是一个阳光明媚的上午，在集团公司大楼20楼，在人力资源部乔部长办公室，我和乔部长相对而坐，我们谈了很多。我谈得最多的是我认为自己有什么才能、可以适应什么样的岗位，乔部长谈得最多的是集团有什么样的规划和远景、可以提供哪些平台。他问得最多的是愿不愿意，我回答得最多的是可以、愿意。就这样，我作为市政集团大航母上的一名船员，我们拔锚起航了。

　　我到岗任职于武汉市政集团下属的武汉新启翔建筑有限公司。刚进入公司，我就被安排在项目建设的重要岗位。当时天河机场三期工程有一些房建的项目，公司安排朱国盛经理负责跟踪跟进机场那边的项目，同时安排我作为朱经理的副手协助工作。从3月到7月间，我或在天河机场扩建指挥部与朱经理一起参加项目前期会议，或在办公室整理前期文件、文档，编制施工组织设计、施工方案，或在项目现场查勘地形地貌、施工环境。那是一段我与市政初相识的日子，也是一段快乐而又充实的日子。那段日子在集团大楼和天河机场之间忙碌，我每天看到的是办公室内同事们忙忙碌碌的身影和施工现场热火朝天的施工场景。每次从机场路过，看见稳步起飞的飞机，我当时内心总会想，集团公司不正在如同这飞机一样腾空而起吗?而我，已经是这架大飞机上的一员了。

　　2016年7月，武汉的大雨没有让公司机场那边的项目如期开工。2016年8月，我被调岗到了东湖高新区有轨电车T1T2试验线工程项目。我到岗项目部的时候，T1T2项目的生产工作已经如火如荼地展开了。集团指挥部、集团下属城建公司、隧道公司、桥梁公司和新启翔公司在那片东西跨度约18公里、南北跨度约15公里的广阔区域内，肩并肩、手挽手正在荣辱与共、风雨同行。我所在的新启翔公司车站工区项目部作为市政集团最后一个进场的工区，一进场就面临着工期紧、任务重，施工现场狭小，生活条件恶劣等困难条件。而城市地面轨道交通建设对于武汉、对于集团公司也都是一个新的重大课题。种种这些叠加在一起，当时就是一个字——难。整个2016年下半年，项目部都面临着施工没有正式图纸、施工没有现场断面、施工队伍力量组织不足这些问题。每一个面临的问题都足以让人焦头烂额。记得当时我想得最多的是临来项目部时公司领导们的谆谆嘱咐和来到项目部之后项目部经理的殷殷期盼，这些都成为了我前进的动力。2016年9月到2016年12月是当时车站施工的第一个高潮期，白天我和同事们一起一个断面一个断面地跑现场，施工调查、交接桩、现场交底;晚上大家又聚在一起加班到深夜，一个车站一个车站地落实图纸，查阅规范，编写方案和交底，工作忙而不乱。那段日子，“白加黑、五加二”是我们共同的口头禅，那段日子，比一比谁走得快、谁先走完现场是我们做得最多的娱乐活动。2016年年底，有轨电车首开段顺利完工并开通试运行。进入市政集团的第一年，在第一列有轨电车徐徐前进中拉上了帷幕。那一年，除了工作上的收获之外，更多地是收获了满满的战友情谊。在首开段通车仪式上，我与集团指挥部、隧道公司、城建公司、桥梁公司的同事们相视一笑，种种共事的情景一一浮现，我感到了深深的幸福感和满足感。在同一面旗帜下，头顶一片天，脚踏一片地，携手共进、相互扶持，这是工作和事业上最美好的事情，我的心里感到无比的踏实。

　　2018年4月1日，东湖高新区有轨电车完成竣工并正式对外运营。此时距离首开段通车已经整整15个月了。在这15个月里，有轨电车的建设从未停歇，我和同事们的工作也未尝间断。有了首开段建成通车的经验，后面15个月的工程建设显得更加地从容有序了。虽然在最后的15个月里，还是出现了这样、那样的问题，但是在集团领导们的关心和指导下，在同事们的共同努力下，我们所代表的武汉市政集团还是顺利为武汉人民带来了新的交通出行工具——现代有轨电车。通车的那几天，我们集体统一穿上集团公司的服装，戴上崭新的集团公司安全帽合影留念。一张张的照片见证了我在市政集团的足迹。那一刻，我的心里觉得无比的自豪。

　　2054年，我年满65周岁的时候，可能、大概、应该就是我离开武汉市政集团的时候吧。我想，到了那个时候我再回过头来回忆这些我与市政集团相识、相依、相守的日子，一定会有更多的故事。我进入公司那天明媚的阳光我永远也不会忘记。当我老了，头发白了，再看到这面集团公司的旗帜伴随着五星红旗迎风飘扬时，我还是会肃然起敬!(余海)